「行程」指的是阻尼器真正起作用的距离——从接合到走完的那一段，不是整个抽屉的深度，也不是滑轨的全长。
它在图纸上是一个具体的毫米数，但定它的时候，依据不是「抽屉多深」，而是抽屉在关上的最后一段是怎么走的。
判断依据只有一条
阻尼器必须在抽屉开始减速之前就接上。
抽屉被推上之后，会先加速、然后靠惯性滑行、最后减速停下。阻尼器要起作用，就得在这个「减速段」里全程提供阻力。如果它到得太晚，减速段的前半段就没人管——手感和声音就是「撞一下再缓下来」。
行程选短了会怎样
- 前段无阻力，抽屉速度已经上来了才被拉住 → 声音重、撞击明显。
- 表现很像「阻尼器没劲」，但实际上力值是对的——只是介入太晚。
这种情况下把力值调大是错的：力大了，撞击感可能减轻，但抽屉会变得难推，而且后半段可能提前停住。
行程选长了会怎样
- 占用空间，机构要做得更长，对柜体深度的要求变高。
- 抽屉可能关不到底——阻尼器还没走完，抽屉已经顶到限位。
- 成本上去，但手感不会更好。
怎么量
不要只量抽屉深度。要量的是：
- 从接合点（阻尼器开始被带动的位置）到完全关闭的距离。
- 这段距离里，抽屉走的是「匀速」还是「已经减速」。
- 滑轨本身在这个区间有没有阻尼或自锁（有的话要减掉）。
这三项量出来，行程就能定；只报一个抽屉深度，我们只能按经验估。
行程和力值是两件事
这一点常被混淆。在我们的机构上：
- 拉出力（常规 15–25 N）决定「拉起来费不费劲」。
- 回位时间（常规 0.8–1.2 s）决定「关得多慢」。
- 行程决定「从哪里开始管」。
三者独立可调。所以「抽屉撞」不一定是力值问题——先看行程对不对，再看力值。
一句话：行程不是按抽屉深浅取的，是按「减速段有多长」取的。